TANTE PRIME VOLTE
La Ferrari Luce è la prima elettrica della storia della casa. E la sua prima auto con cinque posti: una quattro porte con uno stile che non la rende immediatamente riconoscibile in quanto Ferrari (ma l’obiettivo era esattamente questo) e, di sicuro, non lascerà indifferenti. Guardandola, risaltano subito il muso corto e l’arco che collega l’estremità anteriore e il lunotto: il tre quarti anteriore risulta equilibrato, mentre il posteriore è piuttosto massiccio.
In mezzo alla coda “tronca”, alta e squadrata, una fascia nera ingloba i fanali, che da spenti non si vedono e sono circolari come in molti modelli del passato della casa. Molto curata l’aerodinamica; questa è l’auto con il coefficiente di resistenza aerodinamico di gran lunga più basso nella storia delle vetture stradali della Ferrari: il Cx è di 0,254.
QUATTRO MOTORI PROGETTATI IN CASA
Da che Ferrari è Ferrari, il protagonista è sempre stato il motore. Qui ce ne sono addirittura quattro (progettati dalla casa, di tipo sincrono a magneti permanenti e con flusso radiale), due per assale e completamente indipendenti l’uno dall’altro. I 1.050 CV combinati dobvrebberp garantire uno scatto da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi e una velocità massima di
