Lo stato degli stabilimenti italiani Stellantis al 1° settembre 2026. Contratto di solidarietà a Termoli e Pomigliano d’Arco, mentre Mirafiori è temporaneamente ferma per mancanza di componenti e Cassino è rimasta chiusa tutto il mese di agosto. In controtendenza l’impianto di Atessa
I volumi di produzione degli stabilimenti italiani di Stellantis risultano in crescita rispetto all’annus horribilis del 2025, ma restano criticità riguardo l’occupazione. La crisi del settore automobilistico europeo si è abbattuta con grande forza sull’industria tedesca, tra annunci di chiusure e conti in rosso, ma allo stesso tempo non ha risparmiato l’Italia, dove da tempo i numeri di unità prodotte risultano in contrazione. Fenomeno che ha inevitabili conseguenze anche sull’occupazione, anzitutto negli stabilimenti Stellantis situati sul territorio italiano, a cui poi vanno aggiunte le migliaia di imprese di componentistica dell’indotto. L’annuncio più recente arriva dall’impianto di Termoli, dove Stellantis ha prolungato di un ulteriore anno il contratto di solidarietà per 1.721 addetti all’unità motori, fino quindi al 29 agosto 2027. I lavoratori interessati sono legati all’assemblaggio dei propulsori Gse (attualmente montato sull’Alfa Romeo Tonale ibrida plug-in), Gme 2.0 T4 (su Alfa Romeo Giulia e Stelvio e Maserati Grecale) e V6 (Grecale).
scenari—
Il 6 agosto 2026 era stato annunciato il
