Cambia profondamente, ma non tradisce la sua identità da adventure vera. Costa 16.990 euro, cioè 700 euro in meno rispetto alla precedente 937, pur introducendo il nuovo V2 da 890 cc, il telaio monoscocca in alluminio, sospensioni Kyb evolute, elettronica più completa e una posizione di guida più efficace in fuoristrada. Meno ruvida e più gestibile, mantiene ruote da 21″ e 18″, modalità Rally, tripmaster e una dotazione da viaggio. Su strada convince per equilibrio e fluidità; sullo sterrato appare più naturale, stretta e controllabile. Perde qualcosa in autonomia, con il serbatoio sceso a 18 litri, ma guadagna in facilità, precisione e maturità
Valerio Boni
19 maggio – 13:18 – ALMERIA (SPAGNA)
La nuova Ducati DesertX 2026 non rappresenta un semplice aggiornamento della prima serie. È una moto che conserva l’immagine da rally-raid moderno, il doppio faro circolare e l’idea di una Ducati capace di guardare oltre l’asfalto, ma sotto la carrozzeria cambia tutto, o quasi. La prova stampa internazionale si è svolta nell’area di Almería, in Spagna, su un percorso che ha alternato asfalto, autostrada e sterrati; quasi 200 km tra entroterra, strade guidate e tratti
