Pensa che l’industria europea abbia già perso in via definitiva la guerra commerciale con la Cina?
Quando si parla di tecnologia, non c’è dubbio che BYD sia oggi all’avanguardia. Non faccio commenti sugli altri marchi cinesi, ma credo che l’Europa sia in ritardo nella battaglia dell’elettrificazione e incredibilmente in ritardo nella battaglia dell’intelligenza artificiale. E penso che quello che avete visto alla presentazione del nuovo chip Xuanji A3 sia un buon esempio di ciò che sto dicendo.
Qual è l’obiettivo di crescita che vi siete prefissati in Europa?
Quando guardate l’andamento della nostra quota di mercato in Europa, dovete sempre tenere a mente che vendiamo solo ibride plug-in ed elettriche. Non vendiamo mild hybrid, non vendiamo auto tradizionali con motore a combustione interna, come fanno molti altri produttori cinesi. E quando guardo le prestazioni di BYD in alcuni Paesi, magari l’Italia, magari il Regno Unito, e confronto quanto tempo ci è servito per raggiungere una quota di mercato del 3-4% con quanto tempo ci hanno messo altri marchi asiatici che sono entrati in Europa 20 anni fa… beh, penso che questo sia un punto molto interessante. Ci sono voluti due anni per raggiungere una quota di mercato del 4% nel Regno Unito. Altri
