di Andrea Rinaldi, inviato a Detroit
Con le 2 nuove Maserati, l’E-Car marchiata Citroën e Fiat a Pomigliano, il nuovo Ducato di Atessa e il C-Suv Alfa Romeo a Melfi le fabbriche italiane potrebbero vedersi allocate 5 altre vetture
Risparmi, nuove fette di mercato e saturazione degli impianti anche grazie alle collaborazioni con i competitor. A quasi un anno dal suo insediamento da ceo a Detroit Antonio Filosa ha alzato il velo sul nuovo piano quinquennale di Stellantis FaSTLAne 2030, promettendo «nessuna chiusura di stabilimenti» e 60 miliardi di investimenti che al 2030 planeranno per il 60% in Nord America e per il 40% in Europa. Obiettivo: alzarne i ricavi rispettivamente del 25% e del 15%, in totale da 125 a 190 miliardi, grazie anche al lancio di 60 nuovi modelli.
Gli investimenti
Trentasei miliardi (il 60%) verranno allocati su brand e prodotti, 24 miliardi (il 40%) sulle nuove piattaforme e le tecnologie come la StlaOne. Jeep, Ram, Peugeot e Fiat ricopriranno il ruolo di punta di brand globali, tanto che beneficeranno del 70% delle nuove risorse, mentre Chrysler, Dodge, Citroën, Opel e Alfa Romeo si caratterizzeranno per un posizionamento regionale in una riorganizzazione che valorizza radici e
