Per quanto riguarda la versione con motorizzazioni termiche, la Serie 1 continuerà a essere costruita sulla piattaforma UKL2 della G70, con possibili differenze nella ripartizione dei volumi rispetto all’attuale modello.
Della gamma motori potrebbero rimanere le unità mild hybrid a benzina e gasolio, con potenze tra 150 e 250 CV, mentre verranno abbandonate le motorizzazioni termiche pure. L’unica eccezione dovrebbe essere la versione sportiva M, che potrebbe adottare un powertrain plug-in hybrid ad alte prestazioni.
Per le versioni elettriche, la versatilità della piattaforma Neue Klasse consentirà varianti single e dual motor, anche a trazione integrale, con diversi tagli di batteria: dalle versioni più capienti, con autonomie nell’ordine dei 500-600 km, a quelle più compatte, pensate per un uso cittadino e con un prezzo d’attacco più accessibile.
Sarà presente il sistema Heart of Joy, uno dei quattro computer ad alte prestazioni dei nuovi modelli BMW, che gestisce dinamica di guida, powertrain, freni, ricarica, recupero dell’energia e sterzo.
