Nel panorama automobilistico italiano c’è un costruttore che ha scelto di percorrere una strada controcorrente. Si chiama Cirelli Motor Company e ha costruito la propria identità commerciale attorno alle alimentazioni alternative. L’azienda, con sede a Milano, importa vetture prodotte in Cina, le commercializza con il proprio marchio e propone una gamma che, per varietà di motorizzazioni, non ha oggi eguali sul mercato: benzina, Gpl, mild hybrid, Gpl mild hybrid e, su alcuni modelli, anche metano. Il listino dedicato alle versioni a gas parte da 20.800 euro con la Cirelli 1, Suv a sette posti che rappresenta la porta d’ingresso all’offerta. La strategia commerciale segue uno schema preciso. Ogni modello nasce in versione benzina e può essere equipaggiato con impianto Gpl con un sovrapprezzo fisso di 2.000 euro, senza differenze tra modelli e allestimenti. L’elettrificazione mild hybrid a 48 volt richiede invece 1.000 euro aggiuntivi, mentre la variante che abbina Mhev e Gpl costa 3.000 euro in più rispetto alla versione d’ingresso. Una struttura di listino uniforme, dalla citycar al monovolume, che rende immediato il confronto tra le diverse alimentazioni. A completare l’offerta ci sono la Cirelli 1 e la Cirelli 6, disponibili anche a metano, una soluzione ormai quasi scomparsa
