Uno dei nodi più divisivi è il target per il taglio delle emissioni al 2035. Nel Pacchetto Automotive, la Commissione Ue ha proposto di scendere dal 100% al 90%, condizionando il restante 10% a compensazioni “verdi” (crediti per i carburanti alternativi fino al 3% e crediti per l’acciaio a basse emissioni prodotto nell’Ue fino al 7%).
Di recente, invece, la Commissione Envi del Parlamento Ue ha approvato il compromesso della cosiddetta maggioranza Ursula che prevede di abbassare il target all’87,5%, di “condizionare” un ulteriore 7,5% all’impiego di acciaio verde e di lasciare “incondizionato” il residuale 5%. Inoltre, è stata proposta l’introduzione della nuova categoria di veicoli alimentati a carburanti alternativi e, soprattutto, la loro parificazione alle auto a zero emissioni, ossia le elettriche. Quest’ultimo aspetto è, forse, una delle maggiori novità politiche che elimina realmente il tanto famoso bando delle endotermiche e cancella l’addio ai motori tradizionali.
La posizione della Commissione dovrà essere approvata dal Parlamento riunito in seduta plenaria, ma il suo via libera si può già dare per scontato. Il testo, però, dovrà anche passare le forche caudine dei negoziati con il Consiglio Ue, dove le spaccature non mancano, così come un punto di riferimento imprescindibile: la posizione
