Il percorso non può prescindere dallo sviluppo della rete infrastrutturale. Per questo, al fianco del duo nippo-tedesco, nel corso della presentazione è intervenuto anche Stefano Erba, Chief Strategy Officer FNM S.p.A., che ha fornito aggiornamenti sul programma di sviluppo della distribuzione dell’idrogeno. Va ricordato che sulle tangenziali di Milano sono già presenti aree dedicate, come quelle di Carugate e Rho, ma c’è anche altro: nel quadro del Pnrr, lo sviluppo del “Corridoio mediterraneo” punta a investire in modo strategico sull’infrastruttura di trasporto su ferro e gomma; in quest’ottica, parallelamente al completamento del Terzo Valico, FNM ha realizzato due nuove aree di rifornimento sull’Autostrada A7 (Tortona Ovest ed Est, di cui quest’ultima già operativa) dedicate esclusivamente ai mezzi pesanti e leggeri a fuel cell. “Abbiamo bisogno di ulteriore sostegno dalla politica per rendere redditizio l’avviamento della rete infrastrutturale. Inoltre, sarebbe sufficiente che appena l’1% dei camion in transito quotidianamente sulla A7 fosse a idrogeno per rendere sostenibile l’operatività della rete”, ha sottolineato Erba. Una rete che, si specifica, verrà approvvigionata con idrogeno acquistato sul mercato e trasportato via camion presso i distributori, senza produzione in loco.
