L’ESPERIENZA È CRUCIALE
In occasione della sei ore di Monza del WEC dell’8 novembre, ultima tappa del mondiale endurance 2026, abbiamo potuto approfondire quanto i produttori di pneumatici sfruttino l’esperienza e i dati raccolti nelle competizioni per sviluppare le gomme per le auto stradali. Ne abbiamo parlato con gli specialisti della statunitense Goodyear.
Fin dal 2024, il pneumatico slick da pista Eagle è infatti l’unico a disposizione dei team che corrono nella categoria LMGT3 del WEC, quella riservata alle granturismo derivate dalla serie. Stiamo parlando di Porsche 911, Lexus RC F, Ford Mustang, Mercedes-AMG GT, BMW M4, Aston Martin Vantage, Ferrari 296, McLaren 720S e Chevrolet Corvette Z06 (quest’ultima laureatasi laureatasi campione del mondo proprio a Monza).
Qui sopra le Goodyear Eagle F1 SuperSport. DALLA PISTA ALLA STRADA
Il contesto di queste gare è simile a quello di chi usa l’auto su strada. Le gare del WEC durano molte ore e si svolgono sia di giorno sia di notte e in contesti climatici assai differenti (si passa, per esempio, dai 40 °C di Austin, in Texas, ai 9 °C di quest’anno a Monza): i pneumatici (di cui esiste un solo tipo per l’asciutto e uno per il bagnato) devono essere in grado
