Ah, l’elettrica. Sull’altro versante c’è la i3, che prende un nome storico (anno 2013, la prima full electric del marchio) e lo ripropone qui, sulla Serie 3. Come detto, l’architettura è del tutto diversa. E infatti anche la sigla di progetto è peculiare: anziché G50 come le termiche, le elettriche sono NA0. Con le termiche condivide gran parte dello stile esterno e l’impostazione dell’abitacolo, ma su strada ti convince con argomenti diversi, in primis il confort e l’immediatezza della spinta. La i3 è composta, prevedibile, anche veloce. Ma con un coinvolgimento diverso, che non nasce da quella relazione continua tra volante, acceleratore e telaio come invece accade sulla M350. Anime diverse. E complementari.
