Un impianto ripristinato male dopo un incidente può costare caro in caso di nuovo urto. Ecco tutti gli indizi visivi e tecnici per capire se gli airbag sono ancora quelli originali.
ISPEZIONE VISIVA: I DETTAGLI CHE TRADISCONO
Quando un airbag scoppia, devasta le coperture in cui è nascosto. Riconoscere un lavoro fatto male richiede solo un po’ di attenzione nei punti critici:
Volante e plancia
La copertura centrale del volante deve avere finiture, colore e usura del tutto identiche alla corona. Se appare troppo nuova, sbiadita o con materiali differenti, c’è qualcosa che non va. Lo stesso vale per il cruscotto lato passeggero: l’esplosione spacca la plancia lungo una linea prefissata. Se notate disallineamenti, zone incollate o plastiche “sospette”, il modulo potrebbe essere stato sostituito.
Cinture di sicurezza
Quando l’airbag esplode, scattano quasi sempre anche i pretensionatori delle cinture. Se il nastro non rientra più con fluidità o se la fibbia d’aggancio è visivamente “affondata” rispetto alla posizione normale, il sistema è scattato.
Le etichette con la data
Le cinture di sicurezza e molti componenti dell’impianto SRS riportano un’etichetta di stoffa o plastica con il mese e l’anno di fabbricazione. Se la data è successiva a quella di immatricolazione dell’auto
