«L’Europa non intende farsi sfuggire più neanche un rifiuto», commenta Marco Ferracin di Safe, l’hub delle economie circolari, «tutto deve essere avviato alle filiere di recupero, che devono essere pienamente in regola, ovvero contribuire davvero al raggiungimento degli obiettivi di circolarità. L’Europa ostacola quelle che recuperano soltanto ciò che conviene e scartano il resto, magari sprecando materie critiche e strategiche». E qui entriamo in gioco anche noi automobilisti. «Facendo pagare all’ultimo proprietario la mancanza delle parti essenziali, il legislatore europeo disincentiva le cosiddette filiere parallele, quelle del riciclo opportunista che, con i loro abbondanti e spesso incontrollati flussi di scarto, generano un livello di inquinamento non più sostenibile», dice ancora Ferracin.
