Tutta nuova e “made in sweden”
Elegante suv elettrica lunga 480 cm, la Volvo EX60 si può avere con il motore e la trazione solo posteriori; questa versione si chiama P6 e ha 374 CV, una batteria al litio-nickel-manganese-cobalto da 80 kWh e 620 km di autonomia media dichiarata. I prezzi partono da 65.350 euro. La P10 del test ha invece due motori, la trazione integrale e, rispettivamente, 510 CV, 91 kWh e 660 km con una ricarica; si parte da 68.400 euro. Listino da 74.500 euro infine per la P12, che ha ben 680 CV e 112 kWh di accumulatore; 810 i km di autonomia promessi.
Tutta nuova e prodotta in Svezia, la Volvo EX60 ha un’architettura a 800 volt, che le permette di accettare ricariche fino a 370 kW (320 la P6) in corrente continua: per il costruttore, in dieci minuti si “ripristinano” 340 km di autonomia. In corrente alternata, quella di casa e delle colonnine più diffuse, si arriva a 22 kW: il massimo possibile (e il cavo è incluso).
Stile riconoscibile
La superfici levigate, le linee arrotondate (tetto, cofano e frontale) e alcuni “tagli” netti (i fanali e il terzo finestrino laterale) della Volvo EX60 richiamano
