IL TERRENO PIÙ DIFFICILE
Si dice spesso che le auto elettriche non siano adatte all’autostrada, e una parte di verità c’è: le alte velocità non giocano a loro favore. Le vetture a batteria rendono al massimo in città, dove recuperano energia nelle frenate e nelle decelerazioni e sfruttano appieno la loro efficienza.
A 130 km/h, invece, l’autonomia cala sensibilmente (in media di circa il 40%): un dato che può scoraggiare chi affronta lunghi viaggi ma che non racconta tutto. Perché alcune elettriche, se progettate bene, sanno cavarsela sorprendentemente bene anche fuori dai centri urbani.
QUANDO L’EFFICIENZA FA LA DIFFERENZA
Ci sono modelli che, grazie a una combinazione di aerodinamica, gestione dell’energia e capacità della batteria, riescono a garantire percorrenze elevate anche alle velocità autostradali. Per individuali abbiamo analizzato tutte le auto a “pile” provate da alVolante negli ultimi cinque anni, basandoci esclusivamente sui dati rilevati dal nostro centro prove.
L’UNICA È TEDESCA
La migliore in assoluto è la Mercedes CLA elettrica intermedia, a trazione posteriore con 272 CV. È l’unica testata da alVolante capace di superare i 400 km reali in autostrada con un “pieno” di energia: 416 km a 130 km/h.
Un risultato ottenuto con temperature tutt’altro che ideali
