IL DOMANI
In occasione della presentazione dei futuri progetti della BYD presso la sede di Shenzhen della casa cinese, Alfredo Altavilla (foto qui sopra), consulente speciale per BYD in Europa (special advisor BYD Europe) e in passato dirigente di FCA e Alitalia, ha condiviso alcune considerazioni con i giornalisti italiani. Ecco cosa ci ha detto.
ELETTRICO? CAPITOLO CHIUSO
L’industria cinese dell’auto, dice Altavilla, ha considerato la mobilità elettrica come un punto strategico e considera la sfida vinta per la posizione di primo piano che ha raggiunto, non solo in termini di veicoli a corrente venduti in Cina e nel resto del mondo, ma anche nella produzione delle batterie, dove le aziende cinesi dominano il mercato.
La BYD, ad esempio, non solo progetta e costruisce auto elettriche ma anche le loro batterie. La casa, come anche altre in Cina, è anche già pronta per la produzione delle batterie allo stato solido, che garantiscono una maggiore efficienza rispetto a quelle oggi utilizzate dalle auto, appena le condizioni del mercato lo permetteranno.
LA NUOVA SFIDA
Altavilla ha proseguito sottolineando che considerata vinta la sfida sull’elettrico, l’industria cinese sta guardando oltre. La linea indicata dal Partito Comunista Cinese lo scorso ottobre è quella di
