Ora è una ibrida plug-in
Come già successo per le “sorelle” meno grintose (le A4, che col nuovo modello sono diventate A5), anche la versione più sportiva della media tedesca cambia nome: ora si chiama Audi RS 5. Il nuovo bolide raccoglie l’eredità della RS 4, ma adesso, oltre che wagon, c’è anche con la più slanciata carrozzeria berlina (sempre a 5 porte). E la sostanza cambia radicalmente: l’auto è tutta nuova, e se è vero che sotto il cofano c’è ancora il 2.9 V6 biturbo della RS 4, l’evoluzione è profonda: ora sprigiona 510 CV, 60 in più di prima, e soprattutto è affiancato un motore elettrico da 177 CV, integrato nel cambio automatico a otto rapporti. La potenza combinata arriva così a 639 CV e la coppia motrice a 825 Nm: 189 CV e 225 Nm in più che nella vecchia RS 4. Le prestazioni, già molto elevate, migliorano in modo sensibile nonostante la “zavorra” che questa wagon deve portarsi appresso: la massa a vuoto passa da 1.745 a ben 2.370 kg.
Una parte del peso aggiuntivo deriva dalla batteria agli ioni di litio dell’ibrido, che ha una capacità di 25,9 kWh lordi (22 netti) ed è posta
