Benzina, ibrida o elettrica, poi la wagon
La Ora 5 incarna alla perfezione l’approccio multienergia di Great Wall: sarà infatti proposta con motore a benzina, full hybrid oppure elettrica.
Nel primo caso a muovere l’auto è un 1.5 turbo benzina da 160 CV e 270 Nm, abbinato a un cambio a doppia frizione a 7 rapporti, per uno 0‑100 km/h in 9,3 secondi.
Poi c’è la full hybrid, particolarmente cruciale in questa fase di transizione: il motore termico (sempre il 1.5) e quello elettrico sviluppano 223 CV complessivi, scaricati a terra da una trasmissione DHT a due rapporti. In termini di efficienza, la promessa è di percorrenze vicine ai 20 km/l (5,1 l/100 km il dato combinato dichiarato), mentre lo 0‑100 km/h scende a 7,7 secondi, lo stesso tempo della versione elettrica.
Quest’ultima conta 204 CV, 260 Nm di coppia e batterie LFP da 58,3 kWh, per un’autonomia dichiarata di 435 km Wltp.
I prezzi ufficiali verranno comunicati a breve, ma le prime stime indicano meno di 30 mila euro per le versioni a benzina e full hybrid, mentre l’elettrica dovrebbe posizionarsi oltre quota 35 mila euro.
In futuro arriveranno altre due varianti di carrozzeria sulla stessa base tecnica: la
