Partiamo dal primo semestre. Il fatturato si è attestato a 158,1 miliardi di euro, con un calo di appena lo 0,2% rispetto allo stesso periodo del 2025. Tuttavia, il gruppo ha precisato che l’incremento dei ricavi dei servizi finanziari (+7,9%) ha compensato il calo delle attività automobilistiche, che hanno subito una contrazione del 2,1% nonostante vendite in declino dell’8,4%.
L’utile operativo è invece sceso dell’11,6% a 5,9 miliardi di euro, soprattutto per effetto dell’impatto dello stop alla produzione della ID.4 negli Usa e di un effetto mix negativo che ha annullato i benefici, tra le altre cose, della riduzione dei costi prodotta dalle misure di ristrutturazione. Il relativo margine è quindi passato dal 4,2% al 3,8%, ma senza le voci straordinarie si sarebbe attestato al 4,3%.
Interessanti segnali emergono dalle divisioni che raggruppano i principali marchi. Il Core Brand Group, ossia l’insieme dei marchi di massa come Volkswagen, Skoda e Seat, ha visto un incremento dei ricavi da 72,48 a 73,03 miliardi di euro, dell’utile operativo (Ebit) da 3,45 a 3,61 miliardi e del margine dal 4,8% al 4,9%.
Al contrario, il Progressive Brand Group (Audi, Bentley, Lamborghini e Ducati) ha subito un calo del fatturato, da 32,6 a 29,2
