Perché sono uscite Stellantis e Toyota?
Al momento non ci sono comunicazioni ufficiali da parte dei due gruppi usciti dal pool e, di conseguenza, non sono note le motivazioni alla base della decisione. Tuttavia, è interessante il commento di Schmidt Automotive Research:
“Sebbene i dati ufficiali sulle emissioni delle flotte non saranno pubblicati prima di 2-3 mesi, si può presumere che Stellantis, con la sua flotta principalmente di auto compatte, si sia avvicinata al target di CO2 nel 2025”.
Lo stesso vale per Toyota, che potrebbe aver beneficiato di “un mix elevato di ibride”.
In altre parole, i due gruppi avrebbero rispettato i requisiti per il 2025 e, per quest’anno, non avrebbero più bisogno di Tesla, potendo contare su soluzioni alternative. Schmidt Automotive Research evidenzia anche i benefici per Stellantis derivanti dalla crescita delle vendite di Leapmotor. Inoltre, l’avvio della produzione in Spagna di modelli del brand cinese garantirà un’ulteriore spinta commerciale, permettendo di aggirare i dazi europei sul Made in China e quindi di ridurre i prezzi di listino.
Gli analisti tedeschi danno inoltre credito alle recenti indiscrezioni di stampa secondo cui il gruppo potrebbe iniziare a sfruttare le architetture cinesi per abbattere i costi delle elettriche di altri suoi
