BENE LA GUIDA, MENO LA DOTAZIONE
È una suv appariscente, la Cupra Terramar: il look sportivo fa il paio con le doti di guida, eppure l’auto resta pratica e comoda. Con altre plug-in del gruppo Volkswagen (come la Skoda Kodiaq e la Volkswagen Tayron) condivide l’ibrido con il 1.5 turbo, l’elettrico da 116 CV e la batteria da 19,7 kWh. Quest’ultima ci ha consentito di percorrere in media ben 100 km in elettrico con un solo “pieno” di corrente. E, sulle statali, siamo arrivati a 130 km. Bene pure la ricarica: può avvenire fino a 11 kW in corrente alternata (in tal caso servono due ore e 30 minuti per lo 0-100%) o a 40 kW in continua (per il 10-80%, nel migliore dei casi, bastano 26 minuti).
Rispetto alle rivali, a “pila” scarica beve poco in autostrada; in città è nella media. Lo sprint non manca, tanto che sul bagnato i 204 CV causano pattinamenti delle ruote motrici (niente 4×4 per la plug-in). Con le sospensioni a controllo elettronico (optional nel pacchetto Pure Performance con i fari a matrice di led) e le ruote di 20” (anch’esse a pagamento e presenti nell’auto del test)) invece che di 18”, l’auto
