L’unità termica è stata rivista in numerosi punti, dai condotti di aspirazione e scarico ottimizzati al nuovo turbocompressore. L’impianto ibrido a 48V, integrato nel cambio, lavora durante le cambiate, nelle fasi di coasting, nello start & stop, ma fornisce se necessario anche un boost temporaneo di potenza (17 kW e 205 Nm). Nuovo anche l’impianto di scarico, dotato di risonatori che amplificano il sound del motore; su richiesta c’è il pacchetto AMG Real Performance Sound, con impianto di scarico a farfalla regolabile manualmente.