Il cambio manuale torna sulla versione più sportiva della Subaru Wrx. Motore boxer turbocompresso, trazione integrale, maxi-alettone e verniciatura blu perla per un’operazione nostalgia riservata, per il momento, al solo mercato giapponese
Dopo alcuni anni di latitanza, nel 2025 Subaru è tornata a proporre in gamma la Wrx Sti, pur solamente con una serie limitata di 500 esemplari numerati riservati al Giappone. Un ritorno dolceamaro per gli estimatori del marchio, dato che la trasmissione scelta per quella versione, detta Sti S210, era un cambio automatico Cvt, non la massima espressione di sportività. Il riscatto di questo modello, che raccoglie un’eredità “pesantissima” scolpita nei rally, passa per la nuova Sti Sport R, che torna a fare affidamento su un cambio manuale a sei rapporti. Si tratta di un’evoluzione della trasmissione manuale precedentemente montata sulla Wrx Sti importata anche da noi fino al 2021, evoluta per poter avere innesti più precisi (Subaru parla di una riduzione del 60% del gioco) ed essere compatibile con la tecnologia RevSync, in parole povere una doppietta automatica gestita dalla centralina per rendere più fluide le cambiate.
tradizione—
Oltre il cambio manuale, la Wrx Sti Sport R riprende quasi tutti gli stilemi caratteristici della storia Subaru. Il motore
