EURO 7 READY
Stellantis ha ricominciato a guardare ai motori diesel come qualcosa su cui puntare (qui per saperne di più) e sta sviluppando un nuovo motore ibrido leggero in grado di rispettare gli standard Euro 7. Se il piano iniziale prevedeva di aggiornare il 1.5 BlueHDi di origine PSA (nella foto sopra) per produrlo fino al 2030, oggi le cose sembrano cambiate ed emergono notizie di un inedito 1.6 turbodiesel mild hybrid, abbinato a un cambio automatico a doppia frizione con 6 rapporti al cui interno è integrato un motore elettrico e una batteria da 48 volt: una configurazione simile a quella adottata sui motori elettrificati a benzina del gruppo e che consente di percorrere brevi tratti in modalità elettrica. Secondo TerzoGarage che per primo ha diffuso la notizia, la produzione dei basamenti della nuova unità a gasolio sarebbe pronta a partire alla Teskid di Carmagnola, nei pressi di Torino.
UN PROPULSORE PER TUTTE
Se confermato, il nuovo “millesei” potrebbe sostituire gradualmente gli attuali motori turbodiesel più “piccoli” di Stellantis: in primis il 1.5 BlueHDi montato da Peugeot, Citroën e Opel, ma anche il propulsore utilizzato dall’Alfa Romeo Tonale, il quattro cilindri 1.6 Diesel di origine FCA. Tuttavia è anche
