La carcassa più rigida delle Michelin usata in Thailandia e Brasile pare non aver aiutato le Desmosedici ed essersi perfettamente adattata alle RS-GP. Le nuove mescole che si useranno dalla Spagna potrebbero modificare nuovamente la situazione. Ma le moto di Noale sono cresciute
Massimo Falcioni
26 marzo – 17:48 – MILANO
Alla vigilia del terzo round MotoGP 2026 si accende il dibattito sulle ragioni di quello che appare come un vero ribaltamento dei valori in campo, sul piano tecnico e agonistico. Al centro della scena c’è la “questione gomme”. Dopo i problemi di usura registrati dalle coperture Michelin – soprattutto nella gara lunga in Thailandia – sia a livello di carcassa sia di mescola, la casa francese ha scelto a Goiânia una soluzione di base più conservativa per il posteriore, introducendo gomme adatte a temperature estive. Si tratta delle mescole già utilizzate lo scorso anno allo Spielberg, quindi carcasse rinforzate e non standard. In aggiunta, è stata portata anche la carcassa asimmetrica super-rinforzata, già impiegata al Chang International Circuit di Buriram. Per l’anteriore, invece, in Brasile erano previste tre specifiche – soft, medium e hard – che
