METTE LA CATENA
La Peugeot 208 è stata una della ultime vetture del gruppo Stellantis a sostituire il tre cilindri 1.2 con la cinghia a bagno d’olio, dimostratosi poco affidabile (qui per saperne di più), con il più moderno e robusto motore con la catena di distribuzione. Si tratta della nota unità 3 cilindri 1.2 turbo da 100 CV non ibrida, già offerta sulle “piccole” del gruppo come la Fiat Grande Panda.
Oltre alla diversa distribuzione, il propulsore beneficia anche di diversi miglioramenti tecnici, che promettono di aumentare la robustezza e il comportamento di guida complessivo. I tecnici di Stellantis hanno infatti rivisto testata, pistoni, sistema di aspirazione, valvola a farfalla, pompa a vuoto, gestione termica e sistema di sfiato del serbatoio.
I PREZZI DI LISTINO
Abbinato al cambio manuale a 6 rapporti, in Italia il 1.2 da 100 CV viene proposto a partire dal mese di febbraio 2026 sulla 208 con quattro allestimenti:
Style: da 22.350 euro Edition: da 22.550 euro Business: da 23.050 euro Allure: da 24.000 euro
LE ALTRE SONO ELETTRIFICATE
Resta invariato il resto della gamma della Peugeot 208, al cui centro si posiziona il 1.2 mild hybrid in due varianti di potenza, da
