Se all’inizio del decennio avevano poco più di una dozzina di cavalli, alla fine degli anni Ottanta le più spinte erano arrivate a potenze nell’ordine dei 30 cavalli. E per tecnica e aspetto, sembravano piccole moto da competizione, da pista o da fuoristrada. In mezzo c’è uno dei periodi di evoluzione più frenetici e affascianti nella storia della moto. Un capitolo tutto italiano
Valerio Boni
29 agosto – 08:18 – MILANO
Basta mettere idealmente una Cagiva Sxt 125 del 1982 accanto a una Gilera RC 125 Top Rally o a una delle sportive di fine decennio per avere la sensazione che appartengano a epoche differenti. La Sxt disponeva di circa 12-13 Cv, un valore perfettamente normale per una 125 dell’epoca, ed era una moto semplice, raffreddata ad aria e ancora concettualmente vicina alle enduro degli anni Settanta. Poco più di sei anni dopo, alcune ottavo di litro si avvicinavano ai 30 Cv, con raffreddamento a liquido, valvole allo scarico, freni a disco sulle due ruote, sospensioni sofisticate e prestazioni che fino a poco tempo prima appartenevano a cilindrate ben superiori. È questa velocità di trasformazione a rendere
