CO2, Europa ed E-Car
Insieme a Haupt si è parlato anche delle regolamentazioni UE: “Già l’anno scorso eravamo conformi ai limiti di CO2. È una delle nostre priorità di business garantire questa conformità, altrimenti bisogna pagare multe all’Unione Europea. Fa parte della struttura della nostra strategia. E la Raval è un elemento chiave, perché sarà un’auto a volumi più elevati e rientra anche nel sistema dei supercrediti che l’Unione Europea introdurrà nei prossimi anni”.
E a proposito di E‑Car? “La Raval rientra pienamente in questo quadro normativo e, in generale, siamo soddisfatti della regolamentazione, perché è necessario fare qualcosa per sostenere l’elettrificazione. Dal lato della CO2 otteniamo un vantaggio, con un fattore di 1,3”.
Il manager del marchio spagnolo aggiunge però una stoccata a Bruxelles: “Non si può, da un lato, imporre solo limiti sulle emissioni di CO2 e, dall’altro, non supportare né il mercato né le infrastrutture. Servono costi dell’energia più bassi, una rete di ricarica adeguata e anche un minimo di incentivi. Credo che tra qualche anno le persone capiranno – soprattutto alla luce delle crisi attuali – che le auto elettriche possono risultare più economiche nell’uso rispetto a quelle con motore a combustione. È un progetto così
