di Leonard Berberi
L’Europa importa oltre il 40% di jet fuel per soddisfare il fabbisogno, la maggior parte dal Golfo. Le compagnie preparano piani di emergenza da usare se la guerra continuerà ancora per un mese
La petroliera «Rong Lin Wan», un gigante dei mari da 250 metri di lunghezza, costeggia in questi giorni l’Africa occidentale. Quando approderà al porto di Rotterdam, in Olanda, nel tardo pomeriggio del 9 aprile, sarà l’ultima nave piena di cherosene per aerei ad aver lasciato il Golfo Persico con destinazione l’Europa. Partita il 26 febbraio da Mina Al Ahmadi (Kuwait) con destinazione iniziale Malta, secondo Marine Traffic, ha fatto giusto in tempo ad attraversare lo Stretto di Hormuz prima del blocco da parte dell’Iran. Dopo di essa, dal Medio Oriente non arriverà più alcuna goccia di jet fuel per i vettori europei.
Le tempistiche
La petroliera battente bandiera di Singapore spiega perché, dentro le aviolinee del continente, c’è preoccupazione. «Secondo le nostre proiezioni, da fine aprile, inizio maggio, ci ritroveremo con la metà del cherosene a disposizione in Europa», spiega al Corriere il capo delle operazioni di una delle più grandi aviolinee. «Forse riusciamo a guadagnare 3-5 settimane ricorrendo a una parte
