Per la prima volta nella storia, la Serie 3 è (anche) elettrica, al lancio con batteria da 108,7 kWh per 469 Cv di potenza. Si guida molto bene, ma costa cara
30 ottobre – 00:01 – AIX EN PROVENCE (FRANCIA)
Sette generazioni e 18 milioni di unità immatricolate nel mondo dal 1975 ad oggi: è questa la carta d’identità di una delle auto più amate di tutti i tempi, la Bmw Serie 3. Da una generazione con l’altra è mutata e si è evoluta, ma mai come tra la settima e l’ottava il cambiamento è così marcato. Sì, perché con la G50 – nome in codice del nuovo modello, che succede alla G20 – non solo viene adottata la nuova filosofia Neue Klasse, che ricalca dettami stilistici in grado di fondere i fasti del passato con elementi moderni e rivoluzionando cervello e design della berlina bavarese, ma anche perché per la prima volta nella storia la Bmw Serie 3 per il mercato europeo è (anche) elettrica, prendendo il nome di i3.
1bmw i3: quanto costa?—
Abbiamo messa alla prova
