Novità last-minute sul regolamento
La prima novità del weekend non sta nei box ma nel modo in cui Suzuka è stata adattata alle esigenze delle vetture 2026. La FIA ha autorizzato una nuova zona di aerodinamica attiva sull’allungo dopo la Spoon, in direzione della 130R: non è un vezzo regolamentare, è una necessità tecnica. Queste monoposto, per contenere il consumo energetico, hanno bisogno di viaggiare il più possibile con le ali scariche, riducendo la resistenza all’avanzamento nei tratti di pieno.
L’ala tornerà in configurazione chiusa prima della 130R, perché lì non si scherza: Suzuka resta Suzuka, e la velocità di percorrenza in quel tratto chiede ancora tanto carico e una piattaforma ben controllata. La Federazione ha evitato di spingersi oltre in altre aree del circuito per ragioni di sicurezza e per non replicare situazioni già viste altrove, dove con l’aerodinamica scarica alcuni piloti avevano lamentato sottosterzo e mancanza di confidenza all’anteriore. In pratica, la pista giapponese diventa un laboratorio perfetto per capire fin dove il pacchetto 2026 possa essere spinto senza trasformare la prestazione in compromesso.
L’altra correzione, quella più pesante sul piano sportivo, riguarda la qualifica. A meno di ventiquattro ore dall’inizio dell’azione in pista, la FIA ha abbassato
