Ho provato la nuova Ferrari Purosangue HS, e al netto di ciò che rappresenta, credo che la sua base sia prima di tutto una delle Ferrari più libere (e liberatorie per chi le usa) di sempre, qualcosa che più di altri modelli ha saputo dare forma, consistenza e volumi agli anni in cui è destinata a vivere. Ovvero quelli dei SUV. Anche se è una “non-SUV”. Sotto monta tutto l’ambaradan utile a poter far sostenere agli uomini di Maranello che la Purosangue non è nient’altro che una GT “rialzata”. E sì, il gioco qui è nei volumi, non nell’impostazione tecnica, che resta da GT. Vero è che non c’è nulla di più sexy di guardarla di fianco, in tutti i suoi 497 cm di lunghezza, e constatare (dopo averlo osservato da sotto il cofano) quanto il V12 (da 725 CV e 716 Nm di coppia) sia arretrato, praticamente all’interno dello spettacolare abitacolo a goccia; per questo la Purosangue ha quel modo tipico d’interpretare le proporzioni che le granturismo di Maranello hanno dalla notte dei tempi. Oltre a un comportamento su strada unico.
