Look cattivo
La Hyundai Ioniq 6 N è la versione estrema, quella più potente e grintosa, dell’originale berlina elettrica coreana. Progettata per far divertire anche in pista, ha una scocca e sospensioni irrigidite (con ammortizzatori a gestione elettronica), freni maggiorati e uno sterzo più diretto.
Rispetto alle altre versioni ha un aspetto molto più “cattivo”, con un frontale dominato da prese d’aria attive (si aprono solo se c’è necessità), minigonne sottoporta maggiorate e ampi passaruota. Dietro, spiccano l’imponente ala “a collo di cigno” e, nell’ampia zona verticale di colore nero, l’estrattore aerodinamico nella parte bassa.
Due motori, trazione 4×4
La Hyundai Ioniq 6 N è spinta da due motori elettrici: uno davanti e uno dietro, con trazione su tutte le ruote. L’unità anteriore ha 226 CV e quella posteriore 383 CV; in tutto, sono 609 CV, che salgono a 650 CV (per un tempo di 10 secondi) premendo il tasto N Grin Boost nel volante.
Per gli amanti del drifting
Tante le chicche tecnologiche di cui dispone la Hyundai Ioniq 6 N per un utilizzo sportivo il più possibile efficace… e divertente. La modalità N Torque Distribution (selezionabile, come la gran parte delle altre, dai menu nello schermo centrale) consente
