La Ducati Desmo250 MX completa il secondo passo dell’ingresso nel motocross moderno. Sviluppata in gara, adotta un monocilindrico di 249,4 cc da 44,5 Cv, che può raggiungere i 15.000 giri, telaio perimetrale in alluminio, sospensioni Showa e un pacchetto elettronico con traction control, launch control e mappe configurabili tramite app. Interessante anche la manutenzione predittiva, che adatta gli intervalli di intervento all’uso reale della moto. Sarà in vendita da fine luglio
Valerio Boni
28 giugno – 16:33 – MILANO
A un anno dal debutto della Desmo450 MX, Ducati completa un altro passaggio importante nel proprio ingresso nel motocross moderno. La Desmo250 MX porta infatti il sistema desmodromico anche nella classe MX2, il segmento più combattuto e probabilmente più selettivo della specialità, dove peso, risposta del motore e facilità di guida contano almeno quanto la potenza massima. La moto, che arriverà nelle concessionarie europee selezionate dalla fine di luglio 2026, nasce seguendo lo stesso percorso già scelto per la 450: sviluppo in gara, travaso delle soluzioni tecniche sulla produzione e forte legame con Ducati Corse. Non è quindi una semplice riduzione di cilindrata, ma un modello progettato attorno
