Con 35mila e il “pacchetto” studiato dallo specialista australiano di outdoor, il Suv più grande del brand rumeno diventa un veicolo adatto per il campeggio. I plus? La tenda rigida sul tetto e la cucina estraibile
Maurizio Bertera
27 febbraio – 20:35 – MILANO
Dacia Bigster è uno dei Suv più amati dell’ultima generazione, non solo per il prezzo competitivo: tanto spazio, una portata sul tetto solida, nessun “fronzolo” inutile. Ma le dimensioni importanti (4,60 m di lunghezza, fino a 1.800 litri di capacità di carico e 80 kg di portata dinamica sul tetto) offrono più basi “da camper” di quanto non sembri. In più la massa a vuoto si attesta, a seconda dell’allestimento, poco sotto i 1.500 kg, mentre la massa complessiva a pieno carico è intorno ai 2.300 kg, il che significa oltre 750 kg di carico utile. Per una trasformazione “overland” è un punto di partenza importante: il “cuore” del concetto è l’ARB Drawer System RD1045: due cassetti heavy-duty su cuscinetti a sfere, ciascuno con portata fino a 150 kg, profondità di 1.045 mm, altezza di circa 285 mm. Il sistema pesa intorno a
