Motore efficiente, spunto brillante, ampio spazio e ottimo rapporto qualità/prezzo. Questi alcuni punti di forza della Dacia Bigster Hybrid-G 150 4×4, a trazione integrale, con doppia alimentazione benzina/Gpl. Sul C-Suv della casa romena insonorizzazione da migliorare, sterzo leggero e consumi da rivedere
Tra i Suv del segmento C nel mercato italiano da ormai un anno è protagonista anche Dacia Bigster. Con l’inizio del 2026 poi, per il modello della casa romena è arrivato un importante aggiornamento, che non riguarda la parte estetica, quanto piuttosto quello che c’è sotto il cofano. Su questo C-Suv troviamo infatti un innovativo sistema in grado di combinare la tecnologia ibrida, la doppia alimentazione benzina/Gpl e la trazione integrale 4×4. Così per la nuova Dacia Bigster, oltre alla versione full hybrid da 155 Cv, la mild hybrid da 140 Cv, la mild hybrid da 130 Cv 4×4 e la mild hybrid bi-fuel da 140 Cv, ecco la nuova mild hybrid bi-fuel (benzina/Gpl) 4×4 da 150 Cv, che è stata oggetto di una prova della redazione di Gazzetta Motori. Pertanto, il test è stato eseguito con la Dacia Bigster 1.2 Hybrid-G 150 4×4, che presenta sotto il cofano un motore a tre cilindri a doppia alimentazione (benzina/Gpl) da 1.199
