Il pianale non cambia
La Toyota Rav4 fresca di debutto cambia parecchio, pur se la base tecnica e le dimensioni restano come nella versione precedente. Misura 460 cm di lunghezza e nella vista di lato è simile, con passaruota squadrati e profonde nervature nelle porte che danno dinamismo. Rispetto a prima cambia molto nel frontale, più moderno: ci sono dei fari “a C” e la griglia a nido d’ape in tinta con la carrozzeria.
Dietro, il lunotto è più verticale e subito sotto c’è una fascia scura che integra i fanali; l’effetto è riuscito. Rispetto a prima, la GR Sport del test è più differenziata: la lunghezza cresce a 465 cm grazie alla nuova mascherina, più ampia e nera. Inoltre, la GR Sport pare più “piantata” a terra grazie alle carreggiate più larghe di 2 cm (e ai passaruota anteriori più sporgenti).
Normale o “alla spina”
Solo ibrida (full o plug-in) con un 2.5 a benzina da 143 CV, la Toyota Rav4 è già ordinabile con la trazione anteriore o, con € 2.500 in più, integrale. La full hybrid (da € 45.200) ha una batteria più piccola di quella precedente (con capacità di 1,09 kWh invece di 1,6 kWh) ed è anche
