La prossima generazione di Bmw Serie 3 non avrà motori diesel in gamma. Resta quindi poco tempo per accaparrarsi uno degli ultimi esemplari a gasolio prima della loro scomparsa, ma ne vale la pena? Per scoprirlo abbiamo messo alla prova la M340d, ovvero la Serie 3 diesel definitiva, con un sei cilindri in linea da 340 Cv, 700 Nm e assetto M Motorsport
Giornalista
15 novembre – 08:52 – MILANO
Quando Rudolf Diesel ha ideato il ciclo di combustione che ha preso il suo nome, l’obiettivo era quello di battere il rendimento dei motori a benzina a ciclo Otto. E per anni, le auto a gasolio hanno primariamente avuto questo scopo, con “motoroni” non particolarmente prestanti, a volte persino derivati da mezzi commerciali, ma più efficienti rispetto alle controparti a benzina e capaci di percorrere centinaia e centinaia di migliaia di chilometri. Poi sono arrivati Common Rail, turbine sequenziali a geometria variabile e micro-iniezioni multiple, e il diesel ha trovato una nuova dignità, con una grinta inedita che l’ha persino portato a scendere in pista e ad essere montato su vetture di impronta sportiva. Un’ossessione tutta tedesca che ha
