L’INDAGINE TEDESCA
È qualcosa di cui si è accorto chiunque abbia portato la propria auto in un’officina per un danno apparentemente di lieve entità: con le auto moderne, basta una “toccatina” per trovarsi un conto per la riparazione da migliaia di euro. Per mettere dei numeri sul tavolo, l’automobile club tedesco ADAC ha simulato tre scenari ipotetici, analizzando i possibili costi di riparazione in caso di sostituzione del parabrezza, di uno scontro nella parte anteriore sinistra e di uno in quella posteriore destra. I preventivi sono stati redatti da un esperto indipendente, utilizzando un software di calcolo e simulando i prezzi applicati dalle officine autorizzate dai costruttori.
CARO PARABREZZA
Se un tempo cambiare il parabrezza costava poche centinaia di euro, oggi la situazione è drasticamente cambiata. Nei veicoli moderni, la sostituzione richiede lo smontaggio e la successiva ricalibrazione dei sensori che comandano i sistemi di assistenza, come per esempio gli abbaglianti automatici o il mantenimento di corsia: per esempio per la Volkswagen Golf e l’Audi A3, la sola ricalibrazione in Germania viene a costare oltre 800 euro.
La Golf è la più costosa, con un totale superiore a 2.400 euro, mentre la MG 4 è l’unica auto a cui si può
