La Ferrari: «Cause esterne dietro al crollo di Leclerc in Ungheria». Il mistero resta

Non c’è un singolo elemento scatenante dietro al crollo di prestazioni accusato da Leclerc negli ultimi trenta giri del Gp di Ungheria che gli è costato una possibile vittoria e anche il podio. 

I primi risultati dell’analisi condotta dalla Ferrari non chiariscono il mistero ma non fanno riferimento a componenti difettosi o malfunzionamenti della macchina nell’area del telaio, inizialmente sospettata dal pilota. Sarebbe stata una serie di concause a provocare l’enorme perdita di ritmo: durante i pit-stop del monegasco sono state effettuate una serie di operazioni di routine che riguardano l’incidenza dell’ala anteriore, la pressione delle gomme. 

Ma nessuno di questi interventi, secondo la versione ufficiale, giustificherebbe la perdita di due secondi a giro. È il motivo per cui le analisi andranno avanti guardando a fattori esterni che abbiano potuto condizionare le performance in modo così drastico. 

Il riferimento è a mutate condizioni della pista, del vento, delle temperature, una situazione che a Budapest si era verificata durante le qualifiche. Quando nel Q3, la fase decisiva per l’assegnazione della pole, le McLaren di Piastri e Norris avevano perso improvvisamente competitività. E Leclerc era riuscito ad approfittarne per prendere «la più inattesa» delle sue 27 pole. 

Il mistero, quindi, continua e le spiegazioni interne della Ferrari non smontano la tesi secondo la quale si sia dovuti intervenire aumentando la pressione delle gomme e tagliando la potenza del motore per prevenire il consumo eccessivo del plank, la tavoletta a protezione del fondo, soggetta ai controlli della Fia. Oggi Charles torna all’Hungaroring per i test delle gomme 2026, dall’anno prossimo il regolamento cambierà completamente. Per la Ferrari è un’occasione di reset, l’ennesima.