Dalla Cina arriva il Suv dei record: 10 mila pezzi venduti in un’ora per il Dongfeng M-Hero M817

Anche per un mercato enorme – rispetto a quello europeo – come quello cinese fa notizia che in meno di un’ora, quasi diecimila persone abbiano ordinato un’auto che fino a ieri sembrava uscita da un rendering su Instagram. Non è un esercizio di stile e nemmeno un concept da salone: è Dongfeng M-Hero M817, un gigante a quattro ruote motrici, con motore plug-in hybrid da 912 cavalli. Il nome non dice molto al pubblico occidentale, ma appunto i numeri fanno rumore: 9.713 ordini in 60 minuti. Oltre 35 mila nei primi quattro giorni. Un risultato da record per un veicolo che supera i cinque metri di lunghezza, pesa più di tre tonnellate e monta un sistema elettrico dual motor affiancato da un generatore termico. Un progetto firmato da Dongfeng – uno dei giganti automobilistici statali cinesi – in collaborazione con Huawei, che qui non fornisce solo l’infotainment ma l’intera tecnologia ‘intelligente’ a bordo.

Una super ibrida

Un’auto di rottura anche per il prezzo che in Cina costa 40 mila euro al cambio attuale. La strategia è chiara: cancellare la distinzione tra auto importante, da sogno per alcuni, e prodotto di massa. Tecnicamente, Dongfeng M-Hero M817 va catalogata come una delle nuove ‘super hybrid’, capaci di percorrere tanta strada in ogni situazione. Il motore 1.5 turbo a benzina che non muove direttamente le ruote, ma si comporta da generatore per le batterie. Il lavoro vero lo fanno i due motori elettrici, uno per asse, che insieme sprigionano 912 cavalli e 1.280 Nm di coppia. Da qui uno 0-100 km/h in 4,2 secondi, per un veicolo che ha l’aspetto (e il peso) di un mezzo militare. Eppure, l’elettrico può muoversi fino a 200 km, mentre l’autonomia totale, grazie al serbatoio e alla batteria firmata Catl, supera i 1.000 km.

Due versioni

Le versioni in listino sono due: City Edition, più sobria, stradale e rifinita per l’uso quotidiano, e Off Road Edition, con assetto rialzato, ganci, protezioni e pneumatici da battaglia. Dentro è tutto sobrio, lineare ed elegante. Il centro è dominato da uno schermo da 15,6’’, affiancato da un selettore rotante che consente di cambiare modalità di guida in tempo reale. C’è il meglio, firmato Huawei: assistenza alla guida avanzata (ADAS), parcheggio automatico, guida assistita e infotainment in stile smartphone. Al di là del veicolo in se stesso, va sottolineato l’efficienza del sistema industriale che lo ha generato. Un Suv da oltre 900 cavalli costruito in casa, lanciato con una campagna-lampo e reso disponibile su larga scala in pochi mesi. Con una domanda iniziale da capogiro, che fa impallidire molti brand premium europei