Auto, quanto sei cresciuta? Ora le dimensioni sono un problema per la sicurezza

La parte anteriore delle auto è sempre più alta: secondo un nuovo studio di Transport & Environment (T&E), la principale organizzazione indipendente europea per la decarbonizzazione dei trasporti, l’altezza media aumenta di mezzo centimetro all’anno. Un esempio su tutti: nei test condotti da T&E per lo studio, i conducenti di auto con la parte anteriore più alta non riuscivano a vedere bambini, fino a nove anni di età, posizionati davanti al veicolo. La tendenza fa parte del recente fenomeno del “carspreading” – il progressivo aumento delle dimensioni delle auto – legato alla diffusione dei Suv di grandi dimensioni, che occupano sempre più spazio nelle città e risultano più pericolosi in caso di incidente.

Colpa dei Suv

Secondo la ricerca, che riguarda l’UE, il Regno Unito e la Norvegia ed è la prima a studiare questo fenomeno a livello europeo, nel 2024 l’altezza media della parte anteriore delle auto è stata di 83.8 cm, contro i 76.9 cm del 2010. Questo aumento è legato alla crescita delle vendite di Suv, che sono passate dal 12% del mercato europeo nel 2010 a oltre la metà, il 56%, lo scorso anno. Ma è in Italia che si è registrato l’aumento più significativo: dai 76.3 cm del 2010 ai quasi 85 nel 2024. L’aumento è legato in particolare all’espansione delle vendite di Jeep (gruppo FCA), che nel 2024 in Italia sono state il 5% del totale, contro l’1% della media europea.

Le conseguenze

Le conseguenze in termini di sicurezza stradale, sono preoccupanti. Nelle collisioni stradali, le auto con la parte anteriore alta colpiscono tipicamente i pedoni adulti sopra il loro centro di gravità, spesso impattando per primi gli organi vitali. A velocità fino a 50 km/h, quanto più alta è la parte anteriore del veicolo, tanto più è probabile che la persona venga spinta sotto l’auto anziché lateralmente, aumentando il rischio di lesioni gravi e di morte. Uno studio, basato su collisioni stradali che hanno coinvolto 300.000 utenti della strada in Belgio, dice che una crescita di 10 cm dell’altezza della parte anteriore dell’auto (da 80 a 90 cm) aumenti del 27% il rischio di morte per pedoni, ciclisti e altri utenti della strada vulnerabili.

Visibilità alterata

Per lo studio indipendente c’è proprio un errore tecnico delle Case: quando la parte anteriore dell’auto è più alta si riduce anche la visibilità degli altri utenti della strada. Secondo i test commissionati da T&E, il conducente di un Ram TRX, il modello con la parte anteriore più alta in circolazione nell’UE e nel Regno Unito, non è in grado di vedere i bambini fino a nove anni che si trovano davanti al veicolo. Il conducente di un Land Rover Defender non riesce a vedere bambini fino a quattro anni e mezzo. Dai numeri ai fatti: T&E e Clean Cities Campaign hanno intanto chiesto all’UE e al Regno Unito di fissare un limite all’altezza della parte anteriore delle auto entro il 2035, come parte di un pacchetto di riforme per contenere le dimensioni in costante crescita delle auto. Vedremo se saranno ascoltati.