Il fine ultimo è migliorare una redditività in grave sofferenza (nel 2025 il margine operativo è crollato a circa l’1%, a fronte di una media storica superiore al 15%): una maggiore flessibilità e produttività dovranno, per esempio, far scendere il punto di break-even sotto le 200 mila unità (il target si basa su stime “molto prudenti” per il mercato cinese, dove non si punterà a ritornare ai volumi del passato anche per ridurre “la dipendenza” da un contesto sempre più complesso da affrontare).
Con un’organizzazione più snella ed efficiente rispetto al passato, quando era pensata per volumi intorno alle 300 mila unità, una maggiore attenzione sul “core business” e sullo storico DNA sportivo e uno spostamento verso l’alto di gamma, Porsche punta a diventare “meno dipendente dai volumi“, a “creare più valore” da ogni singolo veicolo e quindi a migliorare redditività e flussi di cassa.
“Stiamo perseguendo un chiaro piano con la nostra strategia Sportwagenschmiede 35. L’obiettivo ultimo è rafforzare ulteriormente il nostro marchio di sportive uniche su tutte le nostre famiglie di modelli e con nuovi modelli, in particolare nei segmenti a elevata marginalità”, ha sottolineato Leiters. “La nostra strategia creerà le fondamenta per rendere Porsche notevolmente più efficiente,
