VGS ed e-ASD, ovvero Virtual Gear Shift e Active Sound Design, non sono una novità assoluta per Kia. Già presenti su EV6 ed EV9 GT, vengono ora estesi ai tre nuovi modelli con l’obiettivo di aggiungere qualche feedback alla guida di un’elettrica.
Il Virtual Gear Shift funziona in maniera sorprendentemente credibile. In accelerazione si percepiscono i “calci” nella schiena al passaggio fra un rapporto e l’altro, e in scalata cresce progressivamente il freno motore, come da copione se ci fosse effettivamente un cambio.
Non si tratta solo di una variazione del suono, cambia anche la risposta della vettura, e questo rende la simulazione molto più convincente.
Anche il limitatore e accorgimenti come il blocco delle scalate “fuorigiri” rendono più fedele l’esperienza, introducendo una serie di riferimenti fisici che altrimenti su un’elettrica, semplicemente, non ci sarebbero.
Stesso discorso per l’Active Sound Design. Il sistema utilizza gli otto altoparlanti dell’impianto audio per generare un ambiente audio che varia in funzione di velocità, accelerazione e coppia motrice, con una sonorità che ricorda vagamente quella di un cinque cilindri, anche se con un carattere decisamente più elettronico.
Ad ogni modo, tutte queste funzioni sono disattivabili, tornando ad avere un’elettrica pura con i suoi vantaggi
