Scopriamo le novità su cui hanno lavorato i tecnici del Cavallino che questo weekend presenta la seconda evoluzione concessa dalla normativa ADUO: turbina, combustione e carburante affinato dovrebbero ridurre il gap di prestazione dai rivali
Paolo Filisetti
2 settembre – 15:12 – MILANO
Il GP d’Italia, in programma a Monza questo fine settimana, assume un’importanza particolare per la Ferrari. Non tanto e non solo per il fatto che si tratta della gara di casa, quanto perché può effettivamente rappresentare un crocevia fondamentale per valutare quanto siano davvero concrete le chance di contendere alla Mercedes entrambi i titoli iridati da qui a fine stagione. Questo perché, come noto, la Ferrari introdurrà sulla SF-26 una power unit evoluta in base alle opportunità di sviluppo concesse dalla Fia attraverso l’assegnazione del secondo ADUO stagionale. Gli interventi, è risaputo, possono riguardare solo il propulsore endotermico, in quanto la Fia, per valutare il deficit prestazionale, ha preso in considerazione esclusivamente le performance di quest’ultimo, senza considerare la prestazione complessiva della power unit, che include anche la componente elettrica.
la vecchia versione—
La power unit realizzata dallo staff diretto da Enrico Gualtieri aveva
