AIUTA QUANDO SERVE
Il turbo permette di aumentare la potenza di un motore sfruttando l’energia dei gas di scarico, ma ha un limite ben noto: ai bassi regimi la pressione dei gas è ancora insufficiente per far girare rapidamente la turbina. Si tratta il cosiddetto turbo lag, quel ritardo che si avverte quando si preme l’acceleratore e bisogna aspettare che il turbo entri in pressione.
Con il sistema eBoost Air la divisione SRT di Stellantis prova a colmare proprio questo vuoto, utilizzando un piccolo compressore elettrico che, quando il motore è ancora a basso regime, fornisce rapidamente aria in pressione e fa accelerare il turbocompressore. In questo modo il gruppo assicura di riuscire a sfruttare il potenziale di un turbo più grande senza penalizzare la risposta dell’acceleratore ai bassi giri.
PRIMA DEL TURBO
A differenza dei turbo con motorino elettrico incorporato utilizzati da Mercedes o Porsche, l’eBoost Air è posizionato sulla linea di aspirazione prima del turbo. Un sistema di bypass controllato elettronicamente decide quando far passare l’aria attraverso il compressore elettrico: quando il guidatore richiede coppia e il turbo non ha ancora raggiunto la velocità di rotazione necessaria, il compressore elettrico entra in funzione e lo fa girare rapidamente.
Quando
