ANCORA PROTAGONISTA NELL’USATO
Il diesel continua a perdere terreno nel mercato del nuovo, ma nell’usato rimane ancora uno dei protagonisti assoluti. Secondo gli ultimi dati disponibili, il 37,8% dei passaggi di proprietà riguarda infatti vetture alimentate a gasolio, una percentuale che ne fa la seconda alimentazione più scelta dagli italiani (qui per saperne di più). Una popolarità che si spiega facilmente: consumi contenuti, percorrenze elevate e prezzi spesso interessanti sul mercato di seconda mano. Tuttavia non tutti i motori diesel sono uguali. Alcuni propulsori hanno mostrato nel tempo criticità più o meno serie. Non significa che siano necessariamente da evitare, ma che prima dell’acquisto è opportuno effettuare controlli approfonditi e verificare con attenzione la cronologia della manutenzione.
BMW 2.0D N47
Anni di produzione: 2007-2014 (alcune applicazioni fino al 2015)
Modelli coinvolti: BMW Serie 1, Serie 3 , Serie 5, X1, X3; diversi modelli della Mini.
Problema principale: usura prematura della catena di distribuzione.
Il quattro cilindri diesel N47 è probabilmente il motore che più di ogni altro ha costruito la fama negativa dei diesel moderni BMW. Il problema riguarda la catena di distribuzione, posizionata nella parte posteriore del motore: una soluzione che rende più complicato e costoso l’intervento. Con il
