Quello che mi ha davvero rallegrato la giornata è il comportamento dinamico, il cui merito va ascritto alle sopracitate novità in termini telaistici e di trazione integrale. Le nuove sospensioni pneumatiche a doppia camera e doppia valvola (per gestire con precisione compressione ed estensione) elevano il confort della Performante a quote irraggiungibili prima. Allo stesso tempo, però, quando sul Tamburo vai a selezionare le modalità di guida più spinte, scopri che le qualità dinamiche non sono state minimamente sacrificate, anzi: guidando senza riguardi tra i cordoli, la scocca rimane perfettamente composta sia in percorrenza sia nelle frenate più impegnative. Sorprendono pure l’agilità nei cambi di direzione e la rapidità d’inserimento in curva. È quasi difficile credere che una SUV lunga 5,12 metri e pesante circa 25 quintali possa muoversi con questa naturalezza. Qui c’è anche lo zampino dell’asse posteriore sterzante, certo, ma pure delle nuove Bridgestone Potenza Race da 22 pollici, delle semislick sviluppate ad hoc con una mescola simile a quella utilizzata sulla Temerario, che elevano notevolmente il livello di grip meccanico della vettura.
L’altro attore principale che ha contribuito a elevare ulteriormente il livello è poi un piccolo ma potentissimo cervello elettronico che la Urus SE Performante porta
