QUATTRO MOTORI E DUE FRIZIONI
La carrozzeria a cuneo, le porte che si aprono verso l’alto e le forme molto spigolose, che richiamano l’occhio a centinaia di metri di distanza, sono nella tradizione della casa; stesso discorso per l’iconico V12 (di ben 6,5 litri, senza turbo e dalla “voce” rauca), fonte di emozioni continue. Ma la biposto erede dell’Aventador segna anche un po’ una rivoluzione: è ibrida plug-in, con tre motori elettrici. E così, dai 770 cavalli del solo V12 si balza ai 1.015 totali.
La Lamborghini Revuelto è un vero “mostro”: date un’occhiata ai nostri rilevamenti in pista e magari al video che abbiamo realizzato. La spinta pare non esaurirsi mai: si passano i 300 km/h in un batter d’occhio e, insistendo, si superano i 350 all’ora. Ma la brutalità della progressione è resa più gestibile dalla trazione integrale offerta dai due motori elettrici indipendenti anteriori (uno per ruota e da 150 CV ciascuno, mentre il terzo, gemello, è nel cambio), dal retrotreno sterzante e dalla sofisticata gestione elettronica con modalità di guida selezionabili. Che sono quattro: Città (per la marcia solo in elettrico, non permette di passare i 140 km/h), Strada (con la potenza limitata a 886 CV),
