IN CORSIA DI SORPASSO
L’autostrada è il banco di prova più impietoso per l’efficienza di un’auto. Se in città le ibride riescono a recuperare energia a ogni frenata e in extraurbano diverse tipologie di alimentazione trovano il loro ritmo ideale alle velocità di crociera, a 130 km/h il motore deve lavorare senza sosta. Fondamentali in questo caso sono le doti aerodinamiche e l’efficienza del motore termico; la parte elettrica dell’ibrido, senza rallentamenti e riprese, aiuta pochissimo.
Tornano quindi a primeggiare le diesel, elettrificate o meno, e le mild hybrid, con motori particolarmente poco assetati e un peso inferiore. Chiudiamo quindi con la prova più severa per l’efficienza la serie dedicata ai consumi reali, misurati strumentalmente dal centro prove di alVolante: la classifica è il risultato di test condotti negli ultimi due anni nelle condizioni di traffico reale.
LA CLASSIFICA
